Nuevo Porsche 911

Porsche está preparando una nueva versión del 911, y las fuentes sugieren que volverá a ser un motor de aspiración natural. Nuestros fotógrafos espía ya han visto el renovado 911 (llamado 992.2) y ahora CAR comprende, además de varios ajustes en el estilo, que Stuttgart ahora quiere ofrecer a los compradores el 992.2 con un motor de aspiración natural. Las fuentes sugieren que el 992.2 estará disponible con un seis cilindros planos NA de 4.0 litros, y nuestras tomas más recientes parecen confirmarlo. Eche un vistazo de cerca al sistema de escape de las nuevas mulas 992.2 y verá que se parece claramente al sistema de los actuales Cayman GT4 y GTS 4.0. 

Dejando a un lado los modelos T, el 911 ha sido turboalimentado por un tiempo, con un motor de 3.0 litros de inducción forzada en la parte trasera de la mayoría de los modelos. Sin embargo, CAR entiende que la demanda de los compradores de un motor más grande y más puro ha significado que, después de todo, Stuttgart haya reintroducido una opción sin turbocompresor. El hecho de que el Cayman tuviera un motor de mayor cilindrada que el 911 también podría haber sido un problema. Es probable que este motor NA pueda existir como un modelo separado, sentado junto al bulto turboalimentado actual que vemos en la mayoría de la gama. La medida seguramente generará una mayor demanda del nuevo 911, y tampoco costará mucho en I+D. Parece que los motores de Stuttgart usarán esencialmente el mismo motor que ya se vio en el Cayman.

Porsche Panamera

El Porsche Panamera es un coche excelente. El Panamera tiene una cabina espaciosa y finamente recortada, mucho espacio de carga y una emocionante gama de motores turbo alimentados que varían en potencia desde los potentes 330 caballos de fuerza hasta los brutales 677 caballos. No hace falta decir que todos los modelos son rápidos. 

 Lo que hace que el Panamera realmente se destaque en la clase de autos de súper lujo es su manejo. A pesar de su tamaño, el Panamera se siente extraordinariamente ágil y divertido de conducir, y absorbe cómodamente el pavimento irregular. Es la compensación ideal para alguien que quiere un automóvil deportivo de lujo como el Porsche 911 pero que realmente necesita la practicidad de cuatro puertas. Es un hatchback rápido, lujoso y sorprendentemente práctico. Es decir, siempre que pueda pagar uno. Los precios comienzan en 87.200 dólares y aumentan rápidamente desde allí. Si no está listo para separarse de todos esos Benjamins, es posible que desee ver alternativas como el Audi A7 y el Mercedes-Benz CLS. Ambos ofrecen el rendimiento y el refinamiento del Panamera, pero a un precio inicial más bajo de $ 70,000.

Coche Porsche Carrera 1989

Para finales del año 1989, Porsche introdujo la generación 964, un 911 totalmente nuevo que llevaría la marca por los años 90 a un ritmo vertiginoso. Esta generación también tendría su Carrera, pero ya fue un auto muy diferente al original. Este modelo en particular ha sido modificado para mejorar su desempeño en pista, con una suspensión ajustable para sacarle provecho a las semislicks Advan A048, motor alterado aunque no demasiado, solamente un poco más vivo a la altitud de la Ciudad de México, y una pequeña cola de pato al estilo del primer Carrera, como honrando su pasado.

Porsche Carrera 911 Sport

Si usamos el modo Sport Plus, sale la verdadera rabia de este coche, cuyas reacciones llegan a ser violentas si descuidamos la concentración, al punto de que el eje trasero puede insinuarse más de lo esperado aunque sin el pánico que generaban sus antecesores. Casi desaparece ese medio vivencial de que el Carrera girara sobre su eje vertical en virtud de tan severa transferencia de pesos. Cierto, este porsche resulta más amigables pero todavía puede sorprendernos y enamorarnos de sus capacidades velocistas e hipnóticas.

Coches deportivos Porsche Nissan

El Porsche Cayman R PDK y el Nissan 370Z, honestamente no son comparables en virtus de la diferencia de precios, aunque en intención divertida si califican apropiadamente. Si deseas conservar tu coche por mucho tiempo, la mejor opción pese a su costo es el Porsche. Pero sí solo se quiere dar un gusto por un par de años, el 370Z es más razonable. En ese rango de precios y prestaciones, hay poco de dónde cortar. Una opción es el Audi TT-RS, excelente en desempeño y manejo. Otra puede ser el BMW 1M, junto a un mini Cooper S Works, de elevado precio. Sólo valora bien lo que deseas.

Porsche Carrera 911

El Porsche Carrera se civilizó un poco con el paso de los años. Se convirtió un coche menos radical que aquel primero modelo de 1973. Cambiaba la crudeza de un auto de carreras por una practicidad que permitía usarlo diario y conservaba el manejo deportivo que lo hacía tan divertido. Si uno tenía manos suficientes para llevarlo al límite, el coche respondía con un rendimiento notable, sólo superado por el 930 Turbo, el 911 tope de gama.

Porsche 997 (2005-2011)

Es la siguiente itineración del modelo 911, llamada 997, fue una refinación impresionante de la nueva plataforma que supuso el 996. La transmisión PDK de 7 velocidades es una de la novedades, así como el regreso de los faros redondos y una conexión más evidente con el diseño del 911 original pero con la carga tecnológica del nuevo milenio. Esta generación termino en 2011, dando paso al nuevo 991, que presumió en su fecha sus capacidades. Monta la primera caja manual de 7 relaciones.

Porsche 911 Clásico

El 911 ha tenido 6 generaciones en toda su historia. El primero es sólo llamado 911, comenzó en 1965 como un reemplazo para el ya avejentado 365 y duraría hasta 1989. En esta generación sobresalen  el primer carrera RS y el primer Porsche Turbo, conocido como 930. Esa sería la primera vez que Porsche utilizaría un número añadido no oficialmente al 911 para designar a un modelo en particular. Las siguientes generaciones del auto se distinguieron por los números internos clave.

Porsche 997 (2005 - 2011)

La siguiente iteración del 911, llamada 997, fue una refinación impresionante de la nueva plataforma que supuso el 966. La transmisión PDK de 7 velocidades es una de las novedades, así como el regreso de los faros redondos y una conexión más evidente con el diseño del 911 original pero con la carga tecnológica del nuevo milenio. Esta generación terminó en el año 2011, dando paso al nuevo 991, que tiene muy altas capacidades.

Porsche 997 (2005 - 2011)

La siguiente iteración del 911, llamada 997, fue una  refinación impresionante de la nueva plataforma que supuso al 996. La transmisión PDK de 7 velocidades es una de las novedades, así como el regreso de los faros redondos y una conexión más evidente con el diseño 911 del original pero con la carga tecnológica del nuevo milenio. Esta generación terminó en el año 2011, dando paso al nuevo 991 con la primera caja manual de 7 relaciones.

Porsche Carrera RS

Porsche usó por primera vez el mítico nombre "Carrera" en 1973, en el ya también icónico Carrera RS, un modelo de homologación para competición con carrocería ensanchada para albergar llantas más anchas, páneles de aluminio y un interior con dos asientos, un tablero y poco más. El auto apenas superaba la tonelada y era impulsado por un motor de 2.7 litros que desarrollada 200 HP, que pasaban al suelo por una caja de cuatro velocidades.

Era un auto hecho para manejarse rápido y muchos aún lo consideran como el mejor Porsche de todos los tiempos, un auto de carreras para la calle con cero margen para errores.

Porsche 996

Fue el primer 911 total  absolutamente de toda la historia. Comenzó a producirse en 1999. No compartía ningún componente con las generaciones anteriores, tenia una estética única con faros delanteros que no eran redondeados y terminaba con la larguísima tradición del motor enfriado por aire, montando enfriamiento por agua, mas avanzada  y confiables.

Se ofrece por vez primera los frenos carbonoceramicos. El ahora GT3 hace su aparición.