Malas costumbres manejando

Mi carril. Algunos conductores se sienten muy cómodos circulando en carriles que no son el de la derecha sin ceder el paso a los que pretenden rebasar. Muchos de ellos circulan por el carril de en medio y los más lentos por el carril izquierdo. Generalmente no miran los espejos o voluntariamente no ceden el paso, algunos bajo el argumento de circular a la máxima permitida.

El tren. Los que van rebasando a veces forman un tren donde van todos juntos y a la misma velocidad y ninguno regresa al carril derecho. Esto entorpece la circulación. En el tránsito no hay lugares reservado para nadie. Una vez que se termine un rebase, hay que circular por los carriles de la derecha.

La direccional pegada. Hay conductores que sólo ocupan el carril de la izquierda con la direccional encendida a la izquierda de manera permanente. Generalmente van a exceso de velocidad queriendo hacer que todos los demás se quiten del camino. Ésta es una actitud prepotente y descortés, y que además no considera que ellos mismos podrían ser rebasados. No los confrontes, déjalos pasar y te mantendrás a salvo.

Coche Peugeot 206 calidad

Las líneas de este pequeño auto continúan cautivando al mercado joven, una considerables opción si buscas economía de combustible en un auto citadino. Peugeot siempre apuesta por conquistar el mercado joven, a quienes compraban su primer coche con la intención de sugerir que se mantuvieran como clientes fieles a la marca y lo hizo con un modelo fresco recién horneado en Europa. Su silueta de la pluma de Pininfarina simboliza una nueva generación para Peugeot y un gran brinco respecto del cuadrado 205, que incluso los modelos actuales toman esa plataforma como lineamiento de diseño.

En sus primero años gozó de una gran aceptación gracias al nuevo concepto empezando por una nueva marca, un diseño con look deportivo que no ofrecían sus competidores como el Ford Fiesta, Volkswagen Pointer y Chevrolet Chevy. El problema es la falta de refacciones y el tiempo en que tardaban las refacciones en llegar para la reparación de auto.

Tata NanoEV coche eléctrico

El fabricante de la India entra de lleno a la batalla de los pequeños vehículos eléctricos con la versión eléctrica del Nano. El auto de producción está basado en la versión Europea. Esta variante tiene unos 160 kilómetros de autonomía que se logra con un paquete de baterías de litio on, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de unos 10 segundos, capacidad que lo limita a un entorno urbano. No son cifras espectaculares pero revelan la estrategia de la armadora Tata por competir en el esquema mundial de los coches eléctricos.

Nuevo chevrolet Optra

A pesar de que su aspecto exterior ya muestra la edad del tiempo, su presencia en el mercado obedece a una época en donde la marca norteamericana ofrecía varios modelos de origen asiático. Su diseño ofrece practicidad y la estética es derivada de su filial Daewoo. El interior fue diseñado para ofrecer el mayor confort posible a sus cinco ocupantes en donde destaca la calidad de materiales y ensamble más que el espacio. La ergonomía y elementos decorativos aportan un ambiente moderno y funcional, su cajuela tienen capacidad de 350 litros.

El motor trata de un legendario DOHC MFI de 2.0 litros con inyección electrónica multipunto que entrega 172 caballos de fuerza acoplado a una transmisión manual de cinco relaciones o una automática de cuatro, su contabilidad y correcto funcionamiento está más que comprobado.

Suzuki Swift

La armadora japonesa Suzuki desde hace varios años ofrece en México y el mundo el subcompacto swift. Este vehículo se vende en Europa y Japón con carrocerías de tres y cinco puertas. En cuanto a los motores, la gama incluye tetracilíndricos de 1.3, 1.5 y 1.6 litros que ofrecen 93, 110 y 125 caballos de potencia, respectivamente. Su equipamiento de serie incluye frenos ABS, bolsas de aire e interiores típicos de modelos del segmento como el Nissan Micra o el Toyota Yaris. El precio supera los 140,000 pesos en México.