Subscribe:
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Mostrando entradas con la etiqueta ABS. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta ABS. Mostrar todas las entradas

miércoles, 6 de febrero de 2019

Nuevo FIAT Palio


Nuevo FIAT Palio

Tiene asientos de buen tamaño, inclusive los mejores del grupo, el espacio disponible para las piernas es de los menores entre sus rivales. El motor tiene 1.8 litros de cilindrada y una potencia de 108 HP; suficientes para rodar con cierta soltura aunque le cuesta respirar por encimas de las 5,000 rpm. Además, la edad del bastidor se nota en la inclinación y los balanceos de la carrocería al circular en un camino de curvas. Está disponible unicamente con transmisión manual de 5 velocidades.

El nivel de equipamiento es bueno, con poco que extrañar como el ABS; los acabados lucen económicos, la cajuela tiene 350 litros.

martes, 26 de noviembre de 2013

De que consta sistema de Frenos ABS


De que consta sistema de Frenos ABS

Se requieren de cuatro componentes para el funcionamiento de un sistema ABS:

  1. Sensor de velocidad: Cada rueda del coche o bien el diferencial cuenta con un sensor de velocidad que determina cuando la rueda está apunto de bloquearse.
  2. Válvulas: Existe una válvula en cada línea de líquido de frenos para cada freno controlado por el ABS. Estas permiten presurizar o bien liberar presión en cada una de las ruedas según los requerimientos.
  3. Bomba: Cuando se libera presión en los frenos mediante las válvulas, la bomba tiene la función de recuperar la presión.
  4. Controlador: Es una computadora que recibe señales de los sensores de velocidad de las ruedas y con esta información operan las válvulas.


miércoles, 9 de octubre de 2013

Frenos ABS en Funcionamiento


Frenos ABS en Funcionamiento

Los algoritmos de control de los frenos ABS pueden variar, sin embargo, de manera general funcionan de la siguiente manera:

  1. El controlador recibe información de los sensores de velocidad de las ruedas todo el tiempo.
  2. Cuando se detecta una desaceleración extraordinaria en alguna de las ruedas, el controlador evita que esa rueda se detenga totalmente al liberar presión en el freno de esa rueda hasta que detecte una aceleración y entonces levanta presión en ese freno y así sucesivamente.
  3. El sistema puede hacer estos movimientos muy rápido (15 veces por segundo) de manera que al velocidad real de la rueda no varíe significativamente.
  4. El resultado de esta operación es que el vehículo se detenga en una menor distancia maximizando el poder de frenado.